7月6日，北京北京市8800余辆国四、近千交车国五柴油公交车全部完成排放升级工作，辆柴预计每年可减少氮氧化物排放2800吨左右，完成平均每辆车可减排60%。排放排吨

目前，升级我国重型柴油车标准等效采用欧洲标准。年减研究发现，北京国家第四阶段(相当于欧IV)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷，近千交车使得车辆在市区低速行驶中氮氧化物的辆柴排放远高于规定值。

为解决该问题，完成2013年，排放排吨北京市环保局制定了《车用压燃式、升级气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》。年减该地方标准填补了国内空白，北京而且属于国内首创。

通过实施该标准，一台国四或国五标准的重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。

据了解，在全北京市550多万辆机动车中，有20多万辆重型柴油车，但其排放氮氧化物占整个机动车排放量的50%以上，排放的颗粒物包括PM2.5占整个机动车的排放量逾90%。

北京市环保局机动车处处长李昆生表示，此次进行改造升级的是北京公交系统的8800多辆公交车，这只是北京重型柴油车改造的第一阶段的任务，可实现氮氧化物每年减少2800吨左右。

据介绍，2016年，北京市公交车、环卫车、邮政车、场站用车、旅游车、班车和校车等八类机动车将全面实施国五标准，并安装颗粒捕集器。颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

此外，北京市加强外地进京重型货车的监管，目前正在对每辆进京重型货车开展普查，检查车辆配置。对于不达标的重型货车，建立黑名单，并要求其换车，异地处罚力度也会相应加强。