2015年是新能销量比亚迪的“产品大年”，在秦取得市场成功之后，源车预期今年6月，占比比亚迪首款“542计划”下的全球新能源车——中型SUV唐正式上市，此后，比亚10月，迪盈比亚迪宋这一紧凑型SUV的利超新能源版和普通燃油版正式上市。

在新能源汽车领域，新能销量比亚迪已经基本形成完整的源车预期产品序列：轿车、SUV、占比纯电动车E6以及与戴姆勒合资生产的全球电动车腾势，而后续还有紧凑型MPV商。比亚数据显示，迪盈今年前10个月，利超比亚迪新能源汽车累计销量为4.31万辆，新能销量同比增长222%。

“在过去的几年时间内，比亚迪强调将汽车业务重点逐步转向新能源汽车，期间，比亚迪也经历了公司变革的‘阵痛’。从现在的市场形势来看，比亚迪这一战略思路转变的正确性已经验证。”比亚迪方面表示。

新 能源市场的强势表现，使得比亚迪在资本市场快速成长，比亚迪前三季度实现营业收入484.94亿元,同比增长20.01%;净利润 19.61亿元,同比增长404.32%。资本市场分析认为，随着规模效应进一步地发挥作用,公司毛利率有望继续提升到20%以上。

打造“542”完备矩阵

“从比亚迪后续的车型规划来看，新能源汽车的确是比亚迪抗击合资车型的主要手段之一。”比亚迪相关负责人接受采访时表示。

按照比亚迪此前公布的“542”战略，即零到百公里加速5秒之内、电动四驱、百公里综合油耗2L，比亚迪在秦之后，陆续发布了唐、宋等车型，比亚迪在新能源汽车领域推出的车型，已经逐步涵盖国内新能源汽车主要阵地。

销量显示，比亚迪凭借多款车型依旧占据销量领先的位置，10月销量达5774辆，其中比亚迪唐和秦的贡献量最大。

比亚迪新能源车型受到市场高度认可，今年以来，秦等双模车型持续热销，也保证了比亚迪盈利情况持续提升。有研报分析，新能源汽车规模化，带来单位成本快速下滑，使得比亚迪连续四个季度毛利率逐步提升，并将长期发挥作用。

同时，随着四季度公共交通及专用车领域订单的大量交付、插电混合动力汽车的高速销售,公司新能源汽车业务将继续保持快速增长的发展势头,带动整体利润水平的提升。

根据相关研报分析，预计2015年新能源汽车销量将在6万~7万辆，是2014年公司新能源汽车销量的3倍。同时，预计2016年全年公司新能源汽车销量也将实现翻倍，可超12万辆，同时，公司毛利率有望继续提升到20%以上。

新能源战略领跑全球

在国际舞台上，比亚迪更是大放异彩。目前，比亚迪的新能源车已经在全球五大洲的36个国家和地区留下了足迹，其中不乏伦敦、洛杉矶、纽约、香港以及布鲁塞尔等全球最具影响力的城市。而且，比亚迪还一次又一次刷新行业纪录，创造历史。